Zu laute Auspuffanlagen rechtssicher kontrollieren: So gelingt die Standgeräuschmessung vor Ort
Der aufgeladene Sportauspuff an der Ampel, das Motorrad, das die halbe Straße beschallt: Meldungen über zu laute Fahrzeuge landen regelmäßig bei Polizei und Ordnungsämtern. Für eine Beanstandung reicht der subjektive Höreindruck jedoch nicht aus, gefragt ist ein belastbarer Messwert.
Für den zuständigen Beschaffer stellt sich damit eine klare Frage: Wie statten wir unsere Kräfte so aus, dass sich das Standgeräusch eines Fahrzeugs schnell, reproduzierbar und rechtssicher vor Ort ermitteln lässt?
Warum das Standgeräusch der praktische Prüfwert ist
Das Standgeräusch ist der Nahfeldpegel, den ein Fahrzeug bei einer definierten Motordrehzahl direkt am Auspuff abgibt. Gegenüber der Vorbeifahrtmessung hat es einen entscheidenden Vorteil: Sie brauchen weder eine Messstrecke noch ein fahrendes Fahrzeug. Gemessen wird dort, wo das Fahrzeug steht, am Straßenrand, auf dem Betriebshof oder auf dem Prüfgelände.
Als Referenz dient der im Fahrzeug hinterlegte Wert. In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht das Standgeräusch in Feld U.1 in dB(A), die zugehörige Motordrehzahl in Feld U.2. Liegt die Messung deutlich darüber, ist das ein belastbarer Hinweis auf eine unzulässig veränderte Abgasanlage.
Die Geometrie entscheidet über die Verwertbarkeit
Ein Standgeräusch ist nur dann vergleichbar, wenn die Messgeometrie exakt stimmt. Das genormte Verfahren gibt die Position des Mikrofons klar vor. Der Winkel beträgt 45 Grad mit einer Toleranz von 5 Grad zur Austrittsachse des Endrohrs. Der Abstand liegt bei 0,5 m von der Mündung. Die Höhe entspricht der Höhe der Mündung, mindestens jedoch 0,2 m über dem Boden. Im Umfeld sollten mindestens 3 m Abstand zu Wänden und anderen reflektierenden Flächen eingehalten werden.
Bei mehreren Endrohren richtet sich das Vorgehen nach dem Abstand. Liegen die Mündungen weiter als 0,3 m auseinander, wird jede einzeln gemessen. Liegen sie enger zusammen, genügt eine Position. Die passende Motordrehzahl für die Messung steht in den Fahrzeugpapieren.
Wird mit ungeeignetem Gerät oder falscher Geometrie gemessen, drohen zwei Szenarien. Erstens der Formfehler: Die Messung hält einer späteren Überprüfung nicht stand, weil Position oder Geräteklasse nicht dem Verfahren entsprechen. Zweitens der Bedienfehler: Störgeräusche wie ein vorbeifahrendes Fahrzeug verfälschen den Pegel, oder der Maximalwert wird falsch abgelesen.
Die technische Grundlage: Klasse 1 und PTB-Typzulassung
Für eine Messung, die einer Nachfrage standhält, reicht ein einfacher Schallpegelmesser nicht aus. Zum Einsatz kommen sollten ausschließlich Schallpegelmesser der Klasse 1 nach IEC 61672-1 (DIN EN 61672-1), Geräte mit gültiger Bauartzulassung der PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt) sowie ein dokumentierter, reproduzierbarer Messablauf. Erfasst wird der maximale A-bewertete Schalldruckpegel, der LAFmax. Genau dieser Wert lässt sich mit dem im Fahrzeug dokumentierten Standgeräusch vergleichen.
Die Lösung: B&K 2245 mit Exhaust Noise Partner
Moderne Klasse-1-Schallpegelmesser wie das B&K 2245 von HBK verbinden hohe Präzision mit einfacher Bedienung. Für die Standgeräusch- und Auspuffmessung sorgt die App- und Software-Erweiterung Exhaust Noise Partner, die den gesamten Ablauf von der Messung bis zum Protokoll begleitet.
Kein Akustik-Experte vor Ort: Ein vorkonfiguriertes Messprofil und ein geführter Ablauf machen den LAFmax per Knopfdruck ablesbar. So werden Fehlmessungen vermieden, ohne dass komplexe Parameter manuell einzustellen sind.
Lückenlose Beweissicherung: MP3-Audioaufnahme, GPS für Zeit und Ort sowie Notizen werden fest mit dem Datensatz verknüpft. Störgeräusche lassen sich im Nachgang eindeutig zuordnen, die Messung ist nachvollziehbar dokumentiert.
Einsatz bei Nacht und Wetter: Das helle Farbdisplay mit LAFmax, der von allen Seiten sichtbare Leuchtring, das Gehäuse nach IP55 und über 13 Stunden Akkulaufzeit sorgen für zuverlässige Messungen auch spätabends, am Wochenende und bei Nässe.
Effiziente Nachbearbeitung: Die Daten werden per App und PC-Software über WLAN, Bluetooth und USB übertragen, dazu kommen 16 GB interner Speicher. Der Messbericht ist quasi fertig, sobald die Kräfte wieder in der Dienststelle sind.
Fazit
Ob getunte Sportauspuffanlage oder serienmäßiges Fahrzeug: Mit der richtigen Geometrie und einem typgeprüften Klasse-1-Gerät wird aus einem strittigen Höreindruck ein belastbarer Messwert. Wir liefern nicht allein das Gerät, sondern die passende Konfiguration für Ihre Aufgabe, inklusive Zubehör wie Stativ und Windschutz für den Außeneinsatz. Sprechen Sie uns an, wir finden gemeinsam die passende Messlösung.
